汽车行业大事频出。
在新能源汽车行业“厮杀正酣”的当下,小米汽车交出的首份年度答卷令人震惊:2025年一季度小米智能电动汽车及AI等创新业务分布的销售毛利率攀升至23.2%。这一数字不仅碾压蔚来、小鹏等造车新势力 ,甚至超越奔驰 、保时捷等传统豪华汽车品牌 。
小米汽车毛利率这么高的秘诀在哪里?在业内人士看来,小米汽车取得的成功,是多方面综合因素共同作用的结果 ,包括但不限于严格的成本控制、精准的营销策略以及高效的市场运作等等。
小米造车毛利率
超过奔驰、保时捷
小米造车的销售毛利率已经连续几个季度环比上升。数据显示,小米汽车今年一季度毛利率继续上升,由上季的20.4% ,进一步提升至23.2%;自汽车业务上市四个季度以来,小米汽车每季的毛利率都在提升 。
与同行相比,小米汽车业务的毛利率堪称暴利。在新势力中 ,公司去年造车毛利率远远高于蔚来-SW 、零跑汽车、小鹏汽车-W等,也远远超过特斯拉。
与传统豪华汽车相比,小米汽车业务的毛利率也相对较高 。其中 ,宝马集团今年一季度的销售毛利率为16.3%;奔驰集团的毛利率为19.76%,保时捷的毛利率为21.02%。
谈到毛利率环比提升的原因,小米称,主要由于Xiaomi SU7系列当季交付的产品结构不同(包含SU7 Ultra)及其他相关业务毛利率上升所致。
小米SU7的成功是其汽车业务持续高增长的主要原因 。小米集团合伙人、总裁卢伟冰在昨天的投资者电话会议上更是高调表示:“SU7发布这么久 ,SU7的对手一款都没有,一个能打的都没有。产品力强才没有对手,没有对手就能够保证利润率。 ”
小米YU7搭载消费级芯片惹争议
对于市场热议的小米YU7标配激光雷达是否会影响定价策略或者盈利能力时 ,卢伟冰表示,小米YU7产品力很强,价格现在还没定完 ,不方便谈价格 。他认为,产品竞争力强是核心,盈利是结果 ,不能当做结果去追求;产品力强,盈利也不是问题。
值得一提的是,作为小米第二款车型YU7 ,此前因曝光搭载消费级芯片引发市场争议。据IT之家5月22日消息,在小米15周年战略新品发布会中,雷军介绍了小米YU7车型的座舱智能化方面信息。该车配备四合一域控制模块,内置ADD辅助驾驶域控制器 、T-Box通讯模块、DCD座舱域控制器、VCCD整车域控制器 。车辆搭载4nm工艺高通第三代骁龙8移动平台座舱SoC芯片 ,号称开机仅需1.35秒 、全车整包升级最快15分钟。
业内人士表示,芯片选择折射小米的技术平衡策略:消费级芯片虽降低初期成本,但在算力与迭代速度上或面临瓶颈。而行业对“性价比”的极致追求 ,正迫使车企在成本与性能间走钢丝 。
支持者认为,小米通过“车规级封装工艺”弥补消费芯片短板,是“降本增效 ”的创新;反对者则质疑其为压缩成本的冒险之举。目前 ,国内尚无明确法规禁止消费芯片上车,但工信部已启动《汽车电子可靠性技术规范》修订,或将填补监管空白。
价格战或引发质量安全问题
汽车的安全问题不容忽视 ,尤其是在汽车价格战频出的当下 。
近日,长城汽车董事长魏建军接受媒体采访时说道:汽车产业已出现类似“恒大”的潜在风险,只不过没爆而已。
访谈中 ,魏建军针对行业新车大幅降价的现象再度开炮,直言降价还能保证质量是不可能的。魏建军表示,部分主机厂过于追求市值与股价,却忽视了商业基本逻辑 ,并强调行业需健康发展,不能过度被资本裹挟,长城汽车愿意出资对主机厂进行全面审计 。
长城汽车董事长的此番表态 ,发生在新能源汽车行业大幅降价的背景下。此前,部分车企陆续发布降价促销活动,掀起新一轮“价格战”。业内人士认为“价格战 ”可能导致供应商陷入亏损和汽车质量安全问题 。
汽车安全是关乎生命的大事 ,任何企业都不应忽视。激烈的市场竞争中,一些车企可能通过价格战争夺份额,但这可能导致安全配置缩水 ,埋下隐患。因此,“价格战”应适度,确保车辆安全。
同时 ,行业创新是发展的关键,新技术和设计能提升驾驶体验和安全性,但需确保安全性和可靠性,避免盲目追求新颖忽视安全 。此次小米YU7使用消费级芯片 ,也被部分专业人士诟病芯片的安全性仍需进一步验证。
总之,汽车安全和生命安全息息相关,“价格战”和创新都应在确保安全的前提下进行 ,这样行业才能健康发展,消费者才能享受安全可靠的汽车产品。
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