据国内领先的缺陷汽车产品信息收集和汽车消费者投诉信息受理平台车质网数据显示，2026年一季度共受理国内轿车有效质量投诉15,272宗。同期，行业综合销量数据显示国内轿车（除进口车）销量约为172.4万辆，涵盖231款车型，计算得出2026年一季度轿车质量投诉销量比均值为万分之88.6，与上季度相比数值大幅升高，整体质量水平呈现急剧下滑态势。
56款热销车型质量投诉销量比优于同级均值
车质网采用“投诉销量比”评价体系，对2026年一季度国内轿车产品质量表现进行分析。据统计，一季度国内轿车销量均值为7,465辆（平均月销量约为2,488辆），在这231款车型中共有67款车型销量超过该均值，成为一季度热销轿车。其中，有56款车型表现优于一季度国内轿车质量投诉销量比均值万分之88.6，在国内热销轿车中具备良好的口碑基础，产品质量表现好于其他轿车车型，具体排名如下：
销量断崖式下跌 轿车质量表现加速下行
一季度，轿车销量环比大幅下滑，较2025年四季度下降43.2%，创近一年新低。尽管同期投诉量有所增长，但幅度明显小于销量降幅，进而导致本季度投诉销量比数值快速攀升，达到近一年峰值，轿车整体质量表现呈现急速下行态势。
细分市场分化加剧 微型车与中大型车质量表现承压
本季度紧凑型车投诉量环比大涨47.3%，整体口碑表现显著下滑，已成为轿车市场除中型车外另一大投诉高发点。相比之下，微型车和小型车投诉量环比都出现明显回落，后者降幅最大，较2025年四季度下降31.1%。反观各车型的销量变化，环比均出现了下降，其中微型车降幅最大，与2025年四季度相比下降78.4%，跌至近一年来的最低水平。
从一季度各车型质量投诉销量比数值变化来看，微型车数值环比涨幅最大，质量表现较2025年四季度出现明显退步。中大型车的数值同样出现显著变化，不仅成为本季度数值最高的车型，更严重拉低了轿车整体投诉销量比表现。
日系品牌稳步走高 自主品牌占比持续缩水
从一季度国别占比来看，日系品牌占比持续攀升，较2025年四季度提升了2.1个百分点。此外，美系品牌本季度入榜车型数量有所增加，占比提升了3.2个百分点。相比之下，自主品牌占比出现缩减，较上个季度降低了4.4个百分点。
具体到榜单，吉利品牌共有9款车型进入榜单，成为本季度大赢家，但个别车型排名偏低。紧随其后的是比亚迪品牌，共有6款车型入榜，与2025年四季度持平，整体表现同样亮眼。本季度，上汽通用五菱旗下的缤果S凭借稳定的口碑表现成功卫冕，以绝对优势领跑其他榜单车型，望继续加以保持。连续多个季度进入榜单的吉利星愿实现了自我突破，排名高居榜单第二位，创造了历史最好成绩。值得一提的是，作为自主中高端新能源车代表，上市不满一年的享界S9T表现抢眼，不仅连续第二个季度进入榜单，本季度排名更是跻身前10名，短期投诉销量比表现值得肯定，望再接再厉。此外，一汽奥迪A5L凭借不俗的口碑和市场表现稳居榜单前10名，为榜单所有合资品牌车型做出表率。
反观本季度质量表现欠佳的车型，极狐T1算是其中的代表，受口碑问题影响，投诉销量比数值环比出现大幅提升，排名从2025年四季度的第4名跌至榜单下游，短期质量表现退步明显。同样表现不尽如人意的还有零跑B01，在投诉量上涨和销量大幅下挫的双重影响下，其排名从前三甲降至榜单中下游，质量表现亟待提升。
本季度，传统豪华品牌表现持续回暖，上榜车型数量提升至8款，较2025年四季度增加1款。一汽奥迪继续保持领先优势，共有3款车型进入榜单，除排名榜单前10名的奥迪A5L外，奥迪A3和奥迪A6L也保持着稳定发挥。值得注意的是，作为美系豪华品牌的代表，凯迪拉克CT5时隔2年重返榜单，尽管当前排名仍相对靠后，但也实现了阶段性的自我突破。
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